12×148 mm Steckachse hinten (Boost)
Auch bekannt als: Boost 148, 12x148, 148 mm Boost Hinterachse, Boost-Hinterradnabe
| Einbaubreite | 148 mm |
|---|---|
| Achsdurchmesser | 12 mm |
| Befestigung | Steckachse (Thru-Axle), Boost |
| Einbauposition | Hinten |
Boost verbreitert die Hinterrad-Einbaubreite laut Enduro Mountainbike Magazin von 142 auf 148 mm: „The Boost 148 is just three millimetres wider on each side than the current widespread and established 142mm standard.“ Die zusätzlichen 3 mm je Seite verschieben die Nabenflansche weiter nach außen und vergrößern den Speichen-Einspannwinkel – laut Magazin erreicht dadurch „a 29″ rear wheel with a 148mm hub … the same stiffness as a 27,5″ wheel with a 142mm hub“. Achsdurchmesser (12 mm) und Anschlussgewinde sind identisch zu 12×142 mm, der Flanschversatz von 3 mm je Seite jedoch nicht: Eine 142-mm-Nabe passt nicht ohne Weiteres in einen 148-mm-Boost-Rahmen; der Flanschversatz lässt sich nicht einfach durch andere Endkappen ausgleichen — ob eine konkrete Nabe umrüstbar ist, hängt vom Nabenmodell ab.
So erkennst du 12×148 mm Steckachse hinten (Boost)
Miss die Nabenbreite über die Endkappen: 148 mm statt 142 mm ist der einzige verlässliche Unterschied, der Achsdurchmesser (12 mm) bleibt gleich. Viele Rahmen und Naben tragen zusätzlich einen „Boost“-Schriftzug; im Zweifel beim Rahmenhersteller die genaue Kettenstreben-/Ausfallenden-Spezifikation nachschlagen.
Passt nicht
- 12×142 mm Steckachse hinten (klassisch)
Gleicher 12-mm-Achsdurchmesser und dasselbe Schraubprinzip, aber 6 mm mehr Breite: Boost verschiebt die Nabenflansche je 3 mm nach außen. Eine 142-mm-Nabe passt laut den fact-reviewten Standarddaten „nicht ohne Weiteres“ in einen 148-mm-Boost-Rahmen – der Flanschversatz lässt sich nicht einfach durch andere Endkappen ausgleichen, ob eine konkrete Nabe überhaupt umrüstbar ist, hängt vom Nabenmodell ab; eine pauschale Zusage ist hier nicht seriös. Ein Boost-Umbau der Hinterradnabe berührt in der Praxis oft auch den Freilaufkörper (z. B. beim Wechsel auf ein neueres Antriebssystem) – das ist ein eigenes Thema, siehe Vertical „Freilauf & Kassette“.
- 12×157 mm Steckachse hinten (Super Boost Plus)
Super Boost Plus geht laut BikeRadar „one step wider“ als Boost 148 und verschiebt die Nabenflansche noch einmal deutlich nach außen (asymmetrisch, ungleich stärker als bei 142→148). 9 mm mehr Gesamtbreite bei gleichem 12-mm-Achsdurchmesser lassen sich nicht durch Endkappen überbrücken – eine 148-mm-Boost-Nabe braucht für 157 mm eine eigene, breitere Nabenschale. Auch hier gilt: Ein Umbau auf Super Boost Plus betrifft oft dasselbe Nabenpaket wie ein Freilaufkörper-/Antriebswechsel, siehe Vertical „Freilauf & Kassette“.
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