12×157 mm Steckachse hinten (Super Boost Plus)
Auch bekannt als: Super Boost, Super Boost Plus, SB+, 157 mm Hinterachse, 12x157
| Einbaubreite | 157 mm |
|---|---|
| Achsdurchmesser | 12 mm |
| Befestigung | Steckachse (Thru-Axle), Super Boost Plus |
| Einbauposition | Hinten |
Super Boost Plus vergrößert die Hinterrad-Einbaubreite laut BikeRadars MTB-Achsstandard-Guide noch einmal über Boost 148 hinaus: „Super Boost goes one step wider at the rear, increasing the axle width to 157mm.“ Wichtig ist eine Verwechslungsfalle: Auch der ältere, symmetrische Downhill-Standard „157 DH“ nutzt dieselbe 157-mm-Gesamtbreite. Laut Enduro Mountainbike Magazin sind das aber zwei unterschiedliche Naben-Bauformen mit derselben Einbaubreite: 157-DH-Naben haben symmetrisch mittige Flansche (Zug-/Nicht-Zug-Seite nahe 50/50), während Super-Boost-Plus-Naben laut Magazin asymmetrisch versetzte, deutlich breitere Flansche haben, die den Speichen-Einspannwinkel verbessern – „the left flange moves significantly towards the brake interface“ gegenüber 157 DH. Bei gleichem Achsdurchmesser (12 mm) und gleicher Gesamtbreite (157 mm) lässt sich eine Nabe rein aus der Maßangabe „12×157“ also nicht sicher als Super Boost Plus oder als klassische 157-DH-Nabe identifizieren. Ein noch älterer, mit 150 mm etwas schmalerer DH-Standard (an Rahmen mit 83-mm-Innenlagergehäuse) ist im heutigen Handel kaum noch relevant und wird hier nur der Vollständigkeit halber erwähnt, nicht als eigener Datensatz geführt.
So erkennst du 12×157 mm Steckachse hinten (Super Boost Plus)
Miss die Nabenbreite über die Endkappen: 157 mm grenzt gegenüber Boost (148 mm) und dem klassischen 142-mm-Standard eindeutig ab. Ob eine 157-mm-Nabe Super Boost Plus oder klassisches 157-DH ist, verrät die reine Breitenmessung aber NICHT – vergleiche stattdessen die Flanschposition mit der Herstellerangabe des Rahmens/der Gabel oder frag im Fachhandel gezielt nach „Super Boost Plus“ vs. „157 DH“.
Passt nicht
- 12×148 mm Steckachse hinten (Boost)
Super Boost Plus geht laut BikeRadar „one step wider“ als Boost 148 und verschiebt die Nabenflansche noch einmal deutlich nach außen (asymmetrisch, ungleich stärker als bei 142→148). 9 mm mehr Gesamtbreite bei gleichem 12-mm-Achsdurchmesser lassen sich nicht durch Endkappen überbrücken – eine 148-mm-Boost-Nabe braucht für 157 mm eine eigene, breitere Nabenschale. Auch hier gilt: Ein Umbau auf Super Boost Plus betrifft oft dasselbe Nabenpaket wie ein Freilaufkörper-/Antriebswechsel, siehe Vertical „Freilauf & Kassette“.
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