15×110 mm Steckachse vorn (Boost)
Auch bekannt als: Boost 110, 15x110, 15×110 mm Boost, 110 mm Boost Vorderachse, Boost-Vorderradnabe
| Einbaubreite | 110 mm |
|---|---|
| Achsdurchmesser | 15 mm |
| Befestigung | Steckachse (Thru-Axle), Boost |
| Einbauposition | Vorn |
Boost verbreitert die Vorderrad-Einbaubreite laut Enduro Mountainbike Magazin von 100 auf 110 mm: „the extra 10 mm on the front hub have been added to give a greater flange offset“ – Nabenflansche und Bremsscheibenaufnahme rücken je 5 mm weiter nach außen. Ziel ist ein breiterer Speichen-Einspannwinkel für ein steiferes Laufrad, besonders bei 27,5″- und 29″-Rädern: Laut Magazin erreicht „a 29″ wheel with 110 x 15mm thru axle … the same stiffness as a comparable 26″ model with 100 x 15mm axle“. Trotz identischem 15-mm-Achsdurchmesser ist eine Boost-Nabe nicht ohne Weiteres in einer Nicht-Boost-15×100-Gabel montierbar (und umgekehrt) – die 10 mm Breitendifferenz verschieben Nabenflansch und Bremsscheibenposition spürbar.
So erkennst du 15×110 mm Steckachse vorn (Boost)
Miss die Nabenbreite über die Endkappen: rund 110 mm bestätigt Boost, rund 100 mm die ältere Nicht-Boost-Variante – beide nutzen dieselbe 15-mm-Achsdicke, unterscheiden sich also nur über die Breite. Viele Boost-Gabeln und -Naben tragen zusätzlich einen „Boost“-Schriftzug am Gabelholm bzw. auf der Nabe.
Passt nicht
- 15×100 mm Steckachse vorn (Nicht-Boost)
Derselbe 15-mm-Achsdurchmesser, aber 10 mm mehr Einbaubreite: Die Boost-Gabel rückt Nabenflansch und Bremsscheibenaufnahme je 5 mm nach außen. Eine 15×100-Nabe ist laut den fact-reviewten Standarddaten „nicht ohne Weiteres“ in einer 15×110-Boost-Gabel montierbar – die Breitendifferenz lässt sich nicht durch bloßes Verschieben ausgleichen, sondern erfordert eine andere Nabenbauform.
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