20×110 mm Steckachse vorn, Boost
Auch bekannt als: 20x110 Boost, Boost DH 20 mm, 20 mm Boost-Downhill-Achse, 110x20 Boost
| Einbaubreite | 110 mm |
|---|---|
| Achsdurchmesser | 20 mm |
| Befestigung | Steckachse (Thru-Axle), Boost |
| Einbauposition | Vorn |
Die Boost-Variante von 20×110 mm behält Achsdurchmesser (20 mm) und Gesamtbreite (110 mm) der klassischen DH-Achse bei, verschiebt aber laut Stan's NoTubes die Nabenflansche „5mm to each side“ nach außen, was „a whole different hub shell with wider flanges and a wider disc brake mount location“ sowie „shorter end caps“ erfordert. Ziel ist laut Stan's NoTubes ein besserer Speichen-Einspannwinkel für ein steiferes Laufrad, insbesondere bei den größeren 650b- und 29″-DH-Laufrädern. Da Achsdurchmesser und Gesamtbreite mit der klassischen (Nicht-Boost) 20×110-Achse identisch bezeichnet werden, ist die Boost-Variante mit klassischen DH-Gabeln/-Naben NICHT kompatibel (siehe Datensatz „20×110 mm Steckachse vorn, klassisch“) – Stan's NoTubes rät ausdrücklich, vor dem Kauf die genaue Spezifikation zu prüfen statt sich auf „20×110“ allein zu verlassen.
So erkennst du 20×110 mm Steckachse vorn, Boost
Wie bei der klassischen Variante verraten Achsdurchmesser (20 mm) und Breite (110 mm) allein nicht, ob Boost oder klassisch verbaut ist. Prüfe die Herstellerangabe zu Fork/Rahmen auf den Zusatz „Boost“ oder vergleiche die Nabenflansch-/Bremsscheibenposition direkt mit einer bekannten Nicht-Boost-Nabe.
Passt nicht
- 20×110 mm Steckachse vorn, klassisch (DH)
Die Zahlen-Falle des Katalogs: Beide Standards messen identisch 20 mm Achsdurchmesser und 110 mm Breite, unterscheiden sich aber in der Nabenflansch- und Bremsscheibenposition (Boost-Flansche je 5 mm weiter außen). Stan's NoTubes ist hier eindeutig: Eine Boost-20×110-Nabe hat in einer klassischen (Nicht-Boost) 20×110-Gabel „no way to make it fit“ – trotz identischer Maßangabe keine Kompatibilität.
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