| Felgenbett-Durchmesser | 559 mm |
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| Maulweite | Die Maulweite ist ein Innenmaß, nicht die Außenbreite der Felge: Sie ist laut Sheldon Brown „the inner width between the flanges“. Schwalbe führt sie in der Kombinationstabelle entsprechend als „Felgen-Innenmaulweite in mm“ und arbeitet dort in Klassen (15, 16, 17, 18 bis 20, 21 bis 22, 23, 24, 25, 26 bis 27, 28 bis 30, 31 bis 35 mm und weiter), denen jeweils ein Band zulässiger Reifenbreiten gegenübersteht. Als grobe Faustregel nennt Sheldon Brown: „A general guideline is that the tire width should be between 1.45/2.0 x the inner rim width.“ Beides sind Empfehlungen, keine Zulassungsliste – Schwalbe setzt unter dieselbe Tabelle den Hinweis: „Immer die Angaben zum maximalen Luftdruck sowie Reifentyp [Tubless/Tube Type] des Felgenherstellers beachten.“ Die Maulweite ist deshalb kein Merkmal dieses Standards: Denselben Felgenbett-Durchmesser gibt es in vielen Maulweiten. Welche Reifenbreite auf deine konkrete Felge darf, sagt dir dein Felgenhersteller. |
| Felgenbett | Dieser Standard umfasst beide Bettprofile – mit Haken am Felgenhorn und ohne. Laut Schwalbe haben „Hookless-Felgen (Hookless: „ohne Haken“) auf der Innenseite eine gerade Flanke und meist eine breitere Maulweite“, im Gegensatz zu „Felgen mit Haken am Felgenhorn“. Der Unterschied ändert nichts am Durchmesser, aber sehr wohl an der Reifenwahl: „Hookless bzw. Straight Side-Felgen dürfen ausschließlich mit Schwalbe TLE/TLR-Reifen (Tubeless Easy/Tubeless Ready) kombiniert werden. Diese Reifen können sowohl mit Schlauch als auch Tubeless auf Hookless-Felgen eingesetzt werden. Die vom Laufrad-/ Felgenhersteller angegebenen, kompatiblen (Tubeless) Reifenbreiten müssen berücksichtigt werden. Insbesondere die Mindest-Reifenbreiten. Diese Einschränkung gilt unabhängig vom Einsatzzweck (MTB, Gravel/Cross, City/Tour, Rennrad)“, so Schwalbe-Produktmanager Felix Schäfermeier. Dazu kommt eine Druckgrenze, die Schwalbe ausdrücklich auf den Rennradbereich bezieht: Dort haben „die Hookless-Felgen laut ETRTO … einen Maximaldruck von 5bar. Dieser Reifendruck ist auch dann zwingend einzuhalten, wenn der Aufdruck der Reifen einen höhere Maximaldruck eingraviert hat.“ Eine allgemeingültige Zahl ist das nicht – maßgeblich ist die jeweils niedrigere Angabe: „Wenn der angegebene Maximaldruck der Felge niedriger ist als der des Reifens, ist der Maximaldruck der Felge einzuhalten.“ Ob deine Felge Haken hat, steht deshalb nicht in dieser Datenbank, sondern in der Angabe deines Felgenherstellers. |
559 mm ist die Felge, die im Handel schlicht „26 Zoll“ heißt – und dieser Name ist der unzuverlässigste im ganzen Feld. Laut Schwalbe „werden die Durchmesser 559 mm (MTB), 571 mm (Triathlon) und 590 mm (holländische Tourenräder) alle mit 26-Zoll bezeichnet“; Sheldon Brown führt zusätzlich „26 x 1 1/2 (650B)“ mit 584 mm. Vier verschiedene Felgen unter einem Namen. Maßgeblich für die Frage, ob ein Reifen auf eine Felge geht, ist allein der Felgenbett-Durchmesser. Sheldon Brown nennt die zweite ETRTO-Zahl „the critical one: it is the diameter of the bead seat of the rim, in mm ("B.S.D."). Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Schwalbe sagt dasselbe über die Notation: Die ETRTO-Angabe sei „eindeutig und erlaubt eine klare Zuordnung zur Felgengröße“, während gilt: „Die Zollangaben sind nicht präzise und nicht eindeutig.“ Der Durchmesser 559 selbst ist dabei breit einsetzbar: Sheldon Brown verzeichnet ihn für „26 x 1.00 through 5.0“ und damit für „Most Mountain bikes, cruisers, fatbikes etc.“ – vom schmalen Stadtreifen bis zum Fatbike sitzt alles auf demselben Bett. Was sich unterscheidet, ist die Breite, nicht der Durchmesser.
So erkennst du 26″-Felge (ETRTO 559)
Lies das Zahlenpaar auf der Reifenflanke ab, zum Beispiel „37-622“: Die zweite Zahl ist der Felgenbett-Durchmesser, die erste die Breite. Viele Felgen tragen dieselbe Angabe als Aufkleber im Felgenbett oder eine Prägung auf der Flanke. Steht dort 559, hast du diese Größe. Die Zollangabe hilft hier besonders wenig weiter. Verlass dich nicht auf die Zollangabe allein. Laut Schwalbe gilt: „Die Zollangaben sind nicht präzise und nicht eindeutig.“ Und weiter: „Zum Beispiel werden die Durchmesser 559 mm (MTB), 571 mm (Triathlon) und 590 mm (holländische Tourenräder) alle mit 26-Zoll bezeichnet. Reifen mit dem Durchmesser von 622 und 635 mm bezeichnet man beide als 28 Zoll. Kurioserweise werden Reifen mit einem Innendurchmesser von 630 mm als 27 Zoll betitelt.“ „26 Zoll“ am Rad ist deshalb kein Beleg für 559 mm: Es kann laut denselben Quellen auch 571, 584 oder 590 mm bedeuten. Findest du keine ETRTO-Angabe, miss den Felgenbett-Durchmesser, statt aus dem Zollnamen zu schließen.
Passt
- 26″-Reifen (ETRTO 559)
Gleicher Felgenbett-Durchmesser auf beiden Seiten – 559 mm hier wie dort –, damit passt der Reifen auf die Felge. Sheldon Brown formuliert die Regel so: „Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Derselbe Durchmesser trägt sehr unterschiedliche Reifen: Sheldon Brown führt 559 mm für „26 x 1.00 through 5.0“ und damit für „Most Mountain bikes, cruisers, fatbikes etc.“ – vom schmalen Stadtreifen bis zum Fatbike sitzt alles auf demselben Bett. Zwei Fragen hängen nicht an diesem Urteil und ändern es auch nicht. Erstens die Breite: Sie muss zur Maulweite deiner Felge passen, und welche Kombinationen Schwalbe empfiehlt, steht in einer eigenen Tabelle – als Empfehlung, nicht als Zulassungsliste, mit dem Zusatz „Immer die Angaben zum maximalen Luftdruck sowie Reifentyp [Tubless/Tube Type] des Felgenherstellers beachten.“ Zweitens das Bettprofil: Auf einer Felge ohne Haken gilt laut Schwalbe „Hookless bzw. Straight-Side-Felgen dürfen nur mit TLE/TLR-Reifen (Tubeless Easy/Tubeless Ready) kombiniert werden. Egal ob sie tubeless oder mit Schlauch betrieben werden.“ Beides sind Kaufauflagen für die konkrete Kombination, keine Aussage über den Durchmesser.
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