| Felgenbett-Durchmesser | 559 mm |
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| Reifenbreite | Die erste ETRTO-Zahl ist die Breite in Millimetern. Sie ist eine eigene Achse und entscheidet nicht darüber, ob der Reifen überhaupt auf die Felge geht – das tut der Durchmesser. Laut Sheldon Brown ist die erste Zahl „width in millimeters. For the rim, this is the inner width between the flanges …; for the tire, it is the inflated width. This will vary a bit depending on the width of the rim.“ Die aufgedruckte Breite ist also ein Richtwert, der sich mit der Maulweite der Felge verschiebt. Welche Breiten zu welcher Maulweite passen, führt Schwalbe in einer Kombinationstabelle – als Empfehlung, nicht als Zulassungsliste, mit dem ausdrücklichen Hinweis: „Immer die Angaben zum maximalen Luftdruck sowie Reifentyp [Tubless/Tube Type] des Felgenherstellers beachten.“ |
Ein Reifen mit der ETRTO-Zahl 559 gehört auf die klassische 26-Zoll-Mountainbike-Felge. ROSE führt die Größe an einem einzelnen Modell als „50-559 / 26x2.0"“ neben „55-559 / 26x2.15"“ und „60-559 / 26x2.35"“ – dieselbe Felge, drei Breiten. Maßgeblich für die Frage, ob ein Reifen auf eine Felge geht, ist allein der Felgenbett-Durchmesser. Sheldon Brown nennt die zweite ETRTO-Zahl „the critical one: it is the diameter of the bead seat of the rim, in mm ("B.S.D."). Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Schwalbe sagt dasselbe über die Notation: Die ETRTO-Angabe sei „eindeutig und erlaubt eine klare Zuordnung zur Felgengröße“, während gilt: „Die Zollangaben sind nicht präzise und nicht eindeutig.“ Der Zollname allein ist bei dieser Größe wertlos: Laut Schwalbe „werden die Durchmesser 559 mm (MTB), 571 mm (Triathlon) und 590 mm (holländische Tourenräder) alle mit 26-Zoll bezeichnet“. Wer nach „26 Zoll“ kauft, ohne die ETRTO-Zahl zu prüfen, kann einen Reifen bekommen, der nicht auf sein Laufrad geht.
So erkennst du 26″-Reifen (ETRTO 559)
Lies das Zahlenpaar auf der Reifenflanke ab, zum Beispiel „37-622“: Die zweite Zahl ist der Felgenbett-Durchmesser, die erste die Breite. Viele Felgen tragen dieselbe Angabe als Aufkleber im Felgenbett oder eine Prägung auf der Flanke. Steht als zweite Zahl 559, ist es dieser Reifen. Verlass dich nicht auf die Zollangabe allein. Laut Schwalbe gilt: „Die Zollangaben sind nicht präzise und nicht eindeutig.“ Und weiter: „Zum Beispiel werden die Durchmesser 559 mm (MTB), 571 mm (Triathlon) und 590 mm (holländische Tourenräder) alle mit 26-Zoll bezeichnet. Reifen mit dem Durchmesser von 622 und 635 mm bezeichnet man beide als 28 Zoll. Kurioserweise werden Reifen mit einem Innendurchmesser von 630 mm als 27 Zoll betitelt.“ Gerade bei 26 Zoll lohnt der Blick auf die Felge statt auf den alten Reifen: Ist dessen Aufdruck unleserlich, entscheidet die Angabe im Felgenbett.
Passt
- 26″-Felge (ETRTO 559)
Gleicher Felgenbett-Durchmesser auf beiden Seiten – 559 mm hier wie dort –, damit passt der Reifen auf die Felge. Sheldon Brown formuliert die Regel so: „Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Derselbe Durchmesser trägt sehr unterschiedliche Reifen: Sheldon Brown führt 559 mm für „26 x 1.00 through 5.0“ und damit für „Most Mountain bikes, cruisers, fatbikes etc.“ – vom schmalen Stadtreifen bis zum Fatbike sitzt alles auf demselben Bett. Zwei Fragen hängen nicht an diesem Urteil und ändern es auch nicht. Erstens die Breite: Sie muss zur Maulweite deiner Felge passen, und welche Kombinationen Schwalbe empfiehlt, steht in einer eigenen Tabelle – als Empfehlung, nicht als Zulassungsliste, mit dem Zusatz „Immer die Angaben zum maximalen Luftdruck sowie Reifentyp [Tubless/Tube Type] des Felgenherstellers beachten.“ Zweitens das Bettprofil: Auf einer Felge ohne Haken gilt laut Schwalbe „Hookless bzw. Straight-Side-Felgen dürfen nur mit TLE/TLR-Reifen (Tubeless Easy/Tubeless Ready) kombiniert werden. Egal ob sie tubeless oder mit Schlauch betrieben werden.“ Beides sind Kaufauflagen für die konkrete Kombination, keine Aussage über den Durchmesser.
Passt nicht
- 28″/29″-Felge (ETRTO 622)
Verschiedene Felgenbett-Durchmesser: Der Reifen ist für 559 mm gebaut, die Felge misst 622 mm. Sheldon Brown formuliert die Regel so: „Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Der Unterschied beträgt 63 mm im Durchmesser und damit rund 198 mm im Umfang (gerechnet, nicht gemessen) – der Wulst des 26″-Reifens ist schlicht zu kurz für das Bett der 28″/29″-Felge. Diese Frage stellt sich typischerweise beim Umstieg vom älteren 26-Zoll-Rad auf ein 28er oder 29er – oder wenn im Keller noch Reifen vom Vorgängerrad liegen. Die Zollnamen legen eine kleine Differenz nahe – 26 zu 28 klingt nach zwei Zoll. Tatsächlich sind es 63 mm im Felgenbett-Durchmesser, und diesen Betrag überbrückt kein Teil. Die Gegenrichtung ist ebenso unmöglich: Ein 622er-Reifen auf einer 559er-Felge ist zu groß, sein Wulst fände im Bett keinen festen Sitz. Es gibt für keine der beiden Richtungen ein Zwischenteil – anders als bei Bremsaufnahmen lässt sich ein Felgendurchmesser nicht adaptieren.
- 27,5″-Felge (ETRTO 584)
Verschiedene Felgenbett-Durchmesser: Der Reifen ist für 559 mm gebaut, die Felge misst 584 mm. Sheldon Brown formuliert die Regel so: „Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Der Unterschied beträgt 25 mm im Durchmesser und damit rund 79 mm im Umfang (gerechnet, nicht gemessen) – der Wulst des 26″-Reifens ist schlicht zu kurz für das Bett der 27,5″-Felge. Von den drei hier geführten Verwechslungen ist das die knappste – und deshalb die verführerischste: Zwischen 26 und 27,5 Zoll liegt nur ein halber Zoll im Namen. Erschwerend kommt hinzu, dass 584 mm historisch selbst als „26 Zoll“ verkauft wurde: Sheldon Brown führt „26 x 1 1/2 (650B)“ mit 584 mm. Zwei Räder, beide als 26 Zoll bezeichnet, können also verschiedene Felgen haben. Die Gegenrichtung ist ebenso unmöglich: Ein 584er-Reifen auf einer 559er-Felge ist zu groß, sein Wulst fände im Bett keinen festen Sitz. Es gibt für keine der beiden Richtungen ein Zwischenteil – anders als bei Bremsaufnahmen lässt sich ein Felgendurchmesser nicht adaptieren.
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