Centerlock-Bremsscheibe
Auch bekannt als: Center Lock, CenterLock, Centerlock, CL, Center-Lock-Bremsscheibe
| Aufnahme-Muster | Keilverzahnte Aufnahme (Spline) statt Schrauben; laut Escape Collective heute markenübergreifend „standardised with a 35.5 mm-diameter splined interface“; seltene Ausnahme war Shimanos erste Saint-Generation mit übergroßer 47-mm-Verzahnung (von aktuellen Adaptern/Lockringen explizit ausgeschlossen) |
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| Gängige Durchmesser | 140/160/180/203 mm die vier laut Park Tool gängigen Hauptgrößen, wie beim 6-Loch-System |
Centerlock-Bremsscheiben sitzen statt auf sechs Schrauben auf einer Keilverzahnung (Spline) und werden von einem Lockring auf der Nabe gehalten – laut Escape Collective ist diese Verzahnung „largely standardised with a 35.5 mm-diameter splined interface“, sodass sich praktisch jede moderne Centerlock-Scheibe mit jeder modernen Centerlock-Nabe kombinieren lässt, markenübergreifend. Park Tool nennt für den Lockring ein Anzugsmoment von 40 Nm. Der Lockring existiert in zwei Bauarten – innen- oder außenverzahnt –, die die Nabenseite betreffen und im Datensatz zur Centerlock-Nabe erklärt sind. Die Scheiben selbst kommen in denselben vier Hauptgrößen wie 6-Loch-Scheiben (140/160/180/203 mm, laut Park Tool). Eine echte Verwechslungsfalle bei alten/seltenen Rädern: Shimanos allererste Centerlock-Generation (Saint) nutzte kurzzeitig einen übergroßen 47-mm-Spline, der laut Escape Collective schon bald wieder aufgegeben wurde und mit heutigen Centerlock-Scheiben/-Naben nicht kompatibel ist.
So erkennst du Centerlock-Bremsscheibe
Erkennst du keine Schrauben, sondern eine feine Keilverzahnung auf der Nabenseite der Scheibe, die von einem einzelnen Ring gehalten wird? Das ist Centerlock. Welches Werkzeug du für den Lockring brauchst (innen- oder außenverzahnt), verrät dir der Blick auf den Lockring selbst – Details dazu im Datensatz zur Centerlock-Nabe.
Passt
- Centerlock-Nabe
Der native Centerlock-Zusammenhang: Die Scheibe wird auf den Spline geschoben und mit einem Lockring gehalten – laut Escape Collective heute markenübergreifend „standardised with a 35.5 mm-diameter splined interface“, Anzugsmoment laut Park Tool 40 Nm. Welches Werkzeug der Lockring braucht (innen- oder außenverzahnt), hängt vom Lockring ab, nicht von der Scheibe – siehe Datensatz zur Centerlock-Nabe. Randnotiz: Shimanos allererste Centerlock-Generation (Saint) nutzte kurzzeitig einen übergroßen, inkompatiblen 47-mm-Spline; heutige Scheiben/Naben/Lockringe beziehen sich alle auf den seither üblichen 35,5-mm-Spline.
Passt nicht
- 6-Loch-Nabe (International Standard)
Eine Centerlock-Scheibe braucht eine Keilverzahnung (Spline) zum Aufschieben – eine 6-Loch-Nabe hat stattdessen nur sechs Gewindebohrungen und keine passende Verzahnung. Der umgekehrte Weg (6-Loch-Scheibe auf Centerlock-Nabe, siehe Adapter-Eintrag) ist mit Adapter belegt; diese Richtung mangels passender Verzahnung an der Nabe nicht.
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