27,5″-Felge (ETRTO 584)
Auch bekannt als: 27,5″, 27,5 Zoll, 27.5″, 650B, 650 B, ETRTO 584, ISO 584
| Felgenbett-Durchmesser | 584 mm |
|---|---|
| Maulweite | Die Maulweite ist ein Innenmaß, nicht die Außenbreite der Felge: Sie ist laut Sheldon Brown „the inner width between the flanges“. Schwalbe führt sie in der Kombinationstabelle entsprechend als „Felgen-Innenmaulweite in mm“ und arbeitet dort in Klassen (15, 16, 17, 18 bis 20, 21 bis 22, 23, 24, 25, 26 bis 27, 28 bis 30, 31 bis 35 mm und weiter), denen jeweils ein Band zulässiger Reifenbreiten gegenübersteht. Als grobe Faustregel nennt Sheldon Brown: „A general guideline is that the tire width should be between 1.45/2.0 x the inner rim width.“ Beides sind Empfehlungen, keine Zulassungsliste – Schwalbe setzt unter dieselbe Tabelle den Hinweis: „Immer die Angaben zum maximalen Luftdruck sowie Reifentyp [Tubless/Tube Type] des Felgenherstellers beachten.“ Die Maulweite ist deshalb kein Merkmal dieses Standards: Denselben Felgenbett-Durchmesser gibt es in vielen Maulweiten. Welche Reifenbreite auf deine konkrete Felge darf, sagt dir dein Felgenhersteller. |
| Felgenbett | Dieser Standard umfasst beide Bettprofile – mit Haken am Felgenhorn und ohne. Laut Schwalbe haben „Hookless-Felgen (Hookless: „ohne Haken“) auf der Innenseite eine gerade Flanke und meist eine breitere Maulweite“, im Gegensatz zu „Felgen mit Haken am Felgenhorn“. Der Unterschied ändert nichts am Durchmesser, aber sehr wohl an der Reifenwahl: „Hookless bzw. Straight Side-Felgen dürfen ausschließlich mit Schwalbe TLE/TLR-Reifen (Tubeless Easy/Tubeless Ready) kombiniert werden. Diese Reifen können sowohl mit Schlauch als auch Tubeless auf Hookless-Felgen eingesetzt werden. Die vom Laufrad-/ Felgenhersteller angegebenen, kompatiblen (Tubeless) Reifenbreiten müssen berücksichtigt werden. Insbesondere die Mindest-Reifenbreiten. Diese Einschränkung gilt unabhängig vom Einsatzzweck (MTB, Gravel/Cross, City/Tour, Rennrad)“, so Schwalbe-Produktmanager Felix Schäfermeier. Dazu kommt eine Druckgrenze, die Schwalbe ausdrücklich auf den Rennradbereich bezieht: Dort haben „die Hookless-Felgen laut ETRTO … einen Maximaldruck von 5bar. Dieser Reifendruck ist auch dann zwingend einzuhalten, wenn der Aufdruck der Reifen einen höhere Maximaldruck eingraviert hat.“ Eine allgemeingültige Zahl ist das nicht – maßgeblich ist die jeweils niedrigere Angabe: „Wenn der angegebene Maximaldruck der Felge niedriger ist als der des Reifens, ist der Maximaldruck der Felge einzuhalten.“ Ob deine Felge Haken hat, steht deshalb nicht in dieser Datenbank, sondern in der Angabe deines Felgenherstellers. |
27,5 Zoll und 650B sind zwei Namen für dieselbe Felge: Laut Schwalbe „27.5 inch tires have an inner diameter of 584 mm and are identical with the old French size marking 650B“. Der Felgenbett-Durchmesser beträgt 584 mm. Maßgeblich für die Frage, ob ein Reifen auf eine Felge geht, ist allein der Felgenbett-Durchmesser. Sheldon Brown nennt die zweite ETRTO-Zahl „the critical one: it is the diameter of the bead seat of the rim, in mm ("B.S.D."). Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Schwalbe sagt dasselbe über die Notation: Die ETRTO-Angabe sei „eindeutig und erlaubt eine klare Zuordnung zur Felgengröße“, während gilt: „Die Zollangaben sind nicht präzise und nicht eindeutig.“ Die Größe liegt zwischen den beiden Mountainbike-Klassikern 559 mm (26 Zoll) und 622 mm (29 Zoll) – und genau dort entsteht der häufigste Irrtum: 27,5 Zoll klingt nah an 28 Zoll, meint aber ein deutlich kleineres Bett. Zwei weitere Namen führen ebenfalls hierher, und beide sind älter: Sheldon Brown verzeichnet „26 x 1 1/2 (650B)“ für 584 mm – eine Felge, die also historisch sogar als „26 Zoll“ verkauft wurde. Verwechslungsgefahr besteht außerdem mit 583 mm (700D), das Sheldon Brown als „Oddball size formerly used on some GT models“ führt.
So erkennst du 27,5″-Felge (ETRTO 584)
Lies das Zahlenpaar auf der Reifenflanke ab, zum Beispiel „37-622“: Die zweite Zahl ist der Felgenbett-Durchmesser, die erste die Breite. Viele Felgen tragen dieselbe Angabe als Aufkleber im Felgenbett oder eine Prägung auf der Flanke. Steht dort 584, hast du diese Größe – gleich ob daneben 27,5 Zoll oder 650B steht. Verlass dich nicht auf die Zollangabe allein. Laut Schwalbe gilt: „Die Zollangaben sind nicht präzise und nicht eindeutig.“ Und weiter: „Zum Beispiel werden die Durchmesser 559 mm (MTB), 571 mm (Triathlon) und 590 mm (holländische Tourenräder) alle mit 26-Zoll bezeichnet. Reifen mit dem Durchmesser von 622 und 635 mm bezeichnet man beide als 28 Zoll. Kurioserweise werden Reifen mit einem Innendurchmesser von 630 mm als 27 Zoll betitelt.“ Für diese Größe ist besonders die Altbezeichnung heikel: Eine Felge, die als „26 Zoll“ verkauft wurde, kann laut Sheldon Brown als „26 x 1 1/2 (650B)“ ebenfalls 584 mm haben. Im Zweifel zählt die ETRTO-Zahl, nicht der Zollname.
Passt
- 27,5″-Reifen (ETRTO 584)
Gleicher Felgenbett-Durchmesser auf beiden Seiten – 584 mm hier wie dort –, damit passt der Reifen auf die Felge. Sheldon Brown formuliert die Regel so: „Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ 27,5 Zoll und 650B sind dabei zwei Namen für dieselbe Felge: laut Schwalbe „27.5 inch tires have an inner diameter of 584 mm and are identical with the old French size marking 650B“. bike-components führt den Schwalbe Nobby Nic in 27,5 Zoll in den ETRTO-Größen 65-584 und 70-584. Zwei Fragen hängen nicht an diesem Urteil und ändern es auch nicht. Erstens die Breite: Sie muss zur Maulweite deiner Felge passen, und welche Kombinationen Schwalbe empfiehlt, steht in einer eigenen Tabelle – als Empfehlung, nicht als Zulassungsliste, mit dem Zusatz „Immer die Angaben zum maximalen Luftdruck sowie Reifentyp [Tubless/Tube Type] des Felgenherstellers beachten.“ Zweitens das Bettprofil: Auf einer Felge ohne Haken gilt laut Schwalbe „Hookless bzw. Straight-Side-Felgen dürfen nur mit TLE/TLR-Reifen (Tubeless Easy/Tubeless Ready) kombiniert werden. Egal ob sie tubeless oder mit Schlauch betrieben werden.“ Beides sind Kaufauflagen für die konkrete Kombination, keine Aussage über den Durchmesser.
Passt nicht
- 26″-Reifen (ETRTO 559)
Verschiedene Felgenbett-Durchmesser: Der Reifen ist für 559 mm gebaut, die Felge misst 584 mm. Sheldon Brown formuliert die Regel so: „Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Der Unterschied beträgt 25 mm im Durchmesser und damit rund 79 mm im Umfang (gerechnet, nicht gemessen) – der Wulst des 26″-Reifens ist schlicht zu kurz für das Bett der 27,5″-Felge. Von den drei hier geführten Verwechslungen ist das die knappste – und deshalb die verführerischste: Zwischen 26 und 27,5 Zoll liegt nur ein halber Zoll im Namen. Erschwerend kommt hinzu, dass 584 mm historisch selbst als „26 Zoll“ verkauft wurde: Sheldon Brown führt „26 x 1 1/2 (650B)“ mit 584 mm. Zwei Räder, beide als 26 Zoll bezeichnet, können also verschiedene Felgen haben. Die Gegenrichtung ist ebenso unmöglich: Ein 584er-Reifen auf einer 559er-Felge ist zu groß, sein Wulst fände im Bett keinen festen Sitz. Es gibt für keine der beiden Richtungen ein Zwischenteil – anders als bei Bremsaufnahmen lässt sich ein Felgendurchmesser nicht adaptieren.
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