28″/29″-Felge (ETRTO 622)
Auch bekannt als: 28″, 28 Zoll, 29″, 29 Zoll, 700C, 700 C, ETRTO 622, ISO 622
| Felgenbett-Durchmesser | 622 mm |
|---|---|
| Maulweite | Die Maulweite ist ein Innenmaß, nicht die Außenbreite der Felge: Sie ist laut Sheldon Brown „the inner width between the flanges“. Schwalbe führt sie in der Kombinationstabelle entsprechend als „Felgen-Innenmaulweite in mm“ und arbeitet dort in Klassen (15, 16, 17, 18 bis 20, 21 bis 22, 23, 24, 25, 26 bis 27, 28 bis 30, 31 bis 35 mm und weiter), denen jeweils ein Band zulässiger Reifenbreiten gegenübersteht. Als grobe Faustregel nennt Sheldon Brown: „A general guideline is that the tire width should be between 1.45/2.0 x the inner rim width.“ Beides sind Empfehlungen, keine Zulassungsliste – Schwalbe setzt unter dieselbe Tabelle den Hinweis: „Immer die Angaben zum maximalen Luftdruck sowie Reifentyp [Tubless/Tube Type] des Felgenherstellers beachten.“ Die Maulweite ist deshalb kein Merkmal dieses Standards: Denselben Felgenbett-Durchmesser gibt es in vielen Maulweiten. Welche Reifenbreite auf deine konkrete Felge darf, sagt dir dein Felgenhersteller. |
| Felgenbett | Dieser Standard umfasst beide Bettprofile – mit Haken am Felgenhorn und ohne. Laut Schwalbe haben „Hookless-Felgen (Hookless: „ohne Haken“) auf der Innenseite eine gerade Flanke und meist eine breitere Maulweite“, im Gegensatz zu „Felgen mit Haken am Felgenhorn“. Der Unterschied ändert nichts am Durchmesser, aber sehr wohl an der Reifenwahl: „Hookless bzw. Straight Side-Felgen dürfen ausschließlich mit Schwalbe TLE/TLR-Reifen (Tubeless Easy/Tubeless Ready) kombiniert werden. Diese Reifen können sowohl mit Schlauch als auch Tubeless auf Hookless-Felgen eingesetzt werden. Die vom Laufrad-/ Felgenhersteller angegebenen, kompatiblen (Tubeless) Reifenbreiten müssen berücksichtigt werden. Insbesondere die Mindest-Reifenbreiten. Diese Einschränkung gilt unabhängig vom Einsatzzweck (MTB, Gravel/Cross, City/Tour, Rennrad)“, so Schwalbe-Produktmanager Felix Schäfermeier. Dazu kommt eine Druckgrenze, die Schwalbe ausdrücklich auf den Rennradbereich bezieht: Dort haben „die Hookless-Felgen laut ETRTO … einen Maximaldruck von 5bar. Dieser Reifendruck ist auch dann zwingend einzuhalten, wenn der Aufdruck der Reifen einen höhere Maximaldruck eingraviert hat.“ Eine allgemeingültige Zahl ist das nicht – maßgeblich ist die jeweils niedrigere Angabe: „Wenn der angegebene Maximaldruck der Felge niedriger ist als der des Reifens, ist der Maximaldruck der Felge einzuhalten.“ Ob deine Felge Haken hat, steht deshalb nicht in dieser Datenbank, sondern in der Angabe deines Felgenherstellers. |
622 mm ist der Felgenbett-Durchmesser von Rennrad, Trekkingrad und 29-Zoll-Mountainbike – Sheldon Brown führt für 700 C genau diese drei Anwendungen. Es ist zugleich die Größe mit den meisten Namen: Dieselbe Felge läuft im Handel als 28 Zoll, als 29 Zoll und als 700C. Das sind drei Namen für ein Maß, keine drei Größen. 700C steht laut Schwalbe für 622 mm („Das C steht in diesem Fall für 622 mm“), und 29 Zoll ist laut Sheldon Brown „a marketing term for wide 622 mm („700C“) tires“. Maßgeblich für die Frage, ob ein Reifen auf eine Felge geht, ist allein der Felgenbett-Durchmesser. Sheldon Brown nennt die zweite ETRTO-Zahl „the critical one: it is the diameter of the bead seat of the rim, in mm ("B.S.D."). Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Schwalbe sagt dasselbe über die Notation: Die ETRTO-Angabe sei „eindeutig und erlaubt eine klare Zuordnung zur Felgengröße“, während gilt: „Die Zollangaben sind nicht präzise und nicht eindeutig.“ Eine Falle steckt ausgerechnet im gebräuchlichsten Namen: 28 Zoll ist nicht eindeutig. Laut Schwalbe gilt „Reifen mit dem Durchmesser von 622 und 635 mm bezeichnet man beide als 28 Zoll“ – 635 mm ist das Maß klassischer Stangenbremsen-Roadster, das Sheldon Brown als „28 x 1 1/2, 700 B“ führt. Ein 635er-Reifen passt nicht auf eine 622er-Felge, obwohl beide „28 Zoll“ heißen. Ebenso wenig gehört 27 Zoll hierher: Das sind laut Schwalbe 630 mm.
So erkennst du 28″/29″-Felge (ETRTO 622)
Lies das Zahlenpaar auf der Reifenflanke ab, zum Beispiel „37-622“: Die zweite Zahl ist der Felgenbett-Durchmesser, die erste die Breite. Viele Felgen tragen dieselbe Angabe als Aufkleber im Felgenbett oder eine Prägung auf der Flanke. Steht dort 622, hast du diese Größe – gleich ob daneben 28 Zoll, 29 Zoll oder 700C steht. Verlass dich nicht auf die Zollangabe allein. Laut Schwalbe gilt: „Die Zollangaben sind nicht präzise und nicht eindeutig.“ Und weiter: „Zum Beispiel werden die Durchmesser 559 mm (MTB), 571 mm (Triathlon) und 590 mm (holländische Tourenräder) alle mit 26-Zoll bezeichnet. Reifen mit dem Durchmesser von 622 und 635 mm bezeichnet man beide als 28 Zoll. Kurioserweise werden Reifen mit einem Innendurchmesser von 630 mm als 27 Zoll betitelt.“ Für diese Größe heißt das konkret: „28 Zoll“ auf der Flanke reicht als Beleg nicht aus, weil damit auch 635 mm gemeint sein kann. Ist gar keine Angabe mehr lesbar, hilft nur das Nachmessen des Felgenbett-Durchmessers weiter, nicht das Messen des Außendurchmessers über den Reifen.
Passt
- 28″/29″-Reifen (ETRTO 622)
Gleicher Felgenbett-Durchmesser auf beiden Seiten – 622 mm hier wie dort –, damit passt der Reifen auf die Felge. Sheldon Brown formuliert die Regel so: „Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Alle drei gebräuchlichen Namen dieser Größe – 28 Zoll, 29 Zoll und 700C – meinen dasselbe Bett; entscheidend ist allein die 622 auf beiden Seiten. ROSE führt die Größe am selben Reifenmodell als „50-622 / 28x2.0"“. Zwei Fragen hängen nicht an diesem Urteil und ändern es auch nicht. Erstens die Breite: Sie muss zur Maulweite deiner Felge passen, und welche Kombinationen Schwalbe empfiehlt, steht in einer eigenen Tabelle – als Empfehlung, nicht als Zulassungsliste, mit dem Zusatz „Immer die Angaben zum maximalen Luftdruck sowie Reifentyp [Tubless/Tube Type] des Felgenherstellers beachten.“ Zweitens das Bettprofil: Auf einer Felge ohne Haken gilt laut Schwalbe „Hookless bzw. Straight-Side-Felgen dürfen nur mit TLE/TLR-Reifen (Tubeless Easy/Tubeless Ready) kombiniert werden. Egal ob sie tubeless oder mit Schlauch betrieben werden.“ Beides sind Kaufauflagen für die konkrete Kombination, keine Aussage über den Durchmesser.
Passt nicht
- 27,5″-Reifen (ETRTO 584)
Verschiedene Felgenbett-Durchmesser: Der Reifen ist für 584 mm gebaut, die Felge misst 622 mm. Sheldon Brown formuliert die Regel so: „Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Der Unterschied beträgt 38 mm im Durchmesser und damit rund 119 mm im Umfang (gerechnet, nicht gemessen) – der Wulst des 27,5″-Reifens ist schlicht zu kurz für das Bett der 28″/29″-Felge. Der Irrtum entsteht über die Zollnamen: 27,5 und 29 klingen nach einer kleinen Differenz, und beide Größen sind am Mountainbike verbreitet. Maßgeblich ist aber nicht der Zollname, sondern die ETRTO-Zahl – laut Schwalbe gilt: „Die Zollangaben sind nicht präzise und nicht eindeutig.“ Die Gegenrichtung ist ebenso unmöglich: Ein 622er-Reifen auf einer 584er-Felge ist zu groß, sein Wulst fände im Bett keinen festen Sitz. Es gibt für keine der beiden Richtungen ein Zwischenteil – anders als bei Bremsaufnahmen lässt sich ein Felgendurchmesser nicht adaptieren.
- 26″-Reifen (ETRTO 559)
Verschiedene Felgenbett-Durchmesser: Der Reifen ist für 559 mm gebaut, die Felge misst 622 mm. Sheldon Brown formuliert die Regel so: „Generally, if this number matches, the tire will fit onto the rim; if it doesn't match, the tire won't fit.“ Der Unterschied beträgt 63 mm im Durchmesser und damit rund 198 mm im Umfang (gerechnet, nicht gemessen) – der Wulst des 26″-Reifens ist schlicht zu kurz für das Bett der 28″/29″-Felge. Diese Frage stellt sich typischerweise beim Umstieg vom älteren 26-Zoll-Rad auf ein 28er oder 29er – oder wenn im Keller noch Reifen vom Vorgängerrad liegen. Die Zollnamen legen eine kleine Differenz nahe – 26 zu 28 klingt nach zwei Zoll. Tatsächlich sind es 63 mm im Felgenbett-Durchmesser, und diesen Betrag überbrückt kein Teil. Die Gegenrichtung ist ebenso unmöglich: Ein 622er-Reifen auf einer 559er-Felge ist zu groß, sein Wulst fände im Bett keinen festen Sitz. Es gibt für keine der beiden Richtungen ein Zwischenteil – anders als bei Bremsaufnahmen lässt sich ein Felgendurchmesser nicht adaptieren.
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